Por qué comprar un BMW M6 V10 ahora mismo puede tener mucho sentido

El BMW M6 E63 es famoso por su culata Bangle, problemas con el motor y otros problemas. Es relativamente barato por ahora, pero su valor puede aumentar más adelante.

Sin lugar a dudas, el estilo es uno de los aspectos principales de un vehículo. Puede que no importe si un coche tiene un motor V10 debajo, si la gente lo percibe como desagradable a la vista. Esto es especialmente cierto concarros de lujo , como la generación E63 del BMW M6. Debido a algunos problemas de estilo, este coche M está recibiendo cierto odio por parte de los fans de BMW, a pesar de tener un impresionante motor BMW V10 bajo el capó. Curiosamente, comprar un M6 ahora tiene mucho sentido, según Tyler Hoover del canal Hoovies Garage en YouTube.

Conocido por sus llamadas compras suicidas debido al alto riesgo que suele implicar, Tyler compró recientemente un BMW M6 del año 2006. Sabe que esta podría ser una compra arriesgada, especialmente porque el E63 M6, que abarca desde los años 2006 a 2011, tiene muchos enemigos. Pero aquellos que odian pueden terminar amando el alto rendimiento.BMWcoche, especialmente cuando lo compran ahora.

A primera vista, el diseño del BMW M6 E63 puede parecer bonito. Sin embargo, para la mayoría de los fanáticos de BMW y para muchos propietarios de automóviles que estaban familiarizados con los vehículos del fabricante de automóviles, el E63 M6 tiene un gran defecto de estilo: era un producto del llamado diseño Bangle Butt. Bangle butt generalmente se refiere a la filosofía de diseño de los vehículos BMW escrita durante el mandato de Chris Bangle, el ex diseñador jefe del fabricante de automóviles. Es responsable de algunos de los mejores y peores diseños de BMW.

Como su nombre lo revela explícitamente, “Bangle butt” debe su nombre al inusual diseño de la parte trasera de ciertos modelos de BMW que fueron escritos durante la época del asediado ex diseñador jefe. El trasero del Bangle presentaba una parte trasera con una tapa de la plataforma abultada y sobresaliente, líneas altas del maletero, guardabarros traseros pronunciados y disposiciones distintivas de luces traseras. Este diseño comenzó con el BMW Serie 7 E65 y continuó con el Serie 5 E60 y el Serie 6 E63 (incluido el M6).

Lo que parecía tan correcto y hermoso a los ojos de los diseñadores de BMW en ese momento, parecía tan incorrecto y feo para el público conductor. Incluso los fans de BMW hasta hoy encontraban el diseño de la culata Bangle tan polarizador y controvertido.

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Si bien el diseño de la culata Bangle fue el principal culpable del estado indeseable del BMW M6 E63, no fue el único. Tyler Hoover destacó los diversos problemas relacionados con el motor S85 V10 de 500 hp de BMW, incluido su sistema de sincronización variable de válvulas VANOS, actuadores del acelerador y cojinetes de biela, y el sistema SMG. Este potente motor, sin embargo, es también la principal fuente de falta de fiabilidad, ya que varios sistemas relacionados aparentemente fallan mientras el coche está en marcha.

Por ejemplo, los problemas con el sistema de sincronización variable de válvulas VANOS pueden provocar un ralentí irregular y fallos de encendido del motor. Los problemas con el actuador del acelerador pueden provocar caídas de potencia y problemas de conducción. Además, los cojinetes de biela del motor S85 pueden desgastarse prematuramente, lo que provoca una reducción de la potencia, golpes del motor y posibles fallos del motor.

BMW equipó el E63 M6 con caja de cambios manual secuencial (SMG). Es esencialmente una transmisión manual automatizada en la que el cambio de marcha se realiza automáticamente, gracias a actuadores hidráulicos y módulos de control. A diferencia de las transmisiones automáticas con conjuntos de engranajes planetarios, las transmisiones manuales automatizadas como la SMG cuentan con engranajes de engrane constante. Debido a la complejidad y el carácter no lineal de este sistema, podrían surgir problemas como problemas de engrane de engranajes y cambios bruscos.

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Aparte de los problemas relacionados con el motor y los componentes eléctricos de la transmisión del E63 M6, también hubo problemas con su sistema de refrigeración y bomba de combustible. En resumen, los problemas hacían que el E63 M6 fuera indeseable, y Tyler dijo que podría tener que desembolsar miles de dólares sólo para arreglar los cojinetes de biela. Los sitios de venta y subastas rara vez tienen el E63 M6 a la venta y, si tienen alguno disponible, el precio estaría entre 9.000 y 32.000 dólares, según truecar.com. Tyler reveló el coste de comprar un E63 M6 en muy buen estado: 27.000 dólares. Así de indeseable es hasta ahora el E63 M6.

Sin embargo, esto significa que ahora podría ser el mejor momento para comprar un E63 M6. Incluso Tyler lo cree. Su aspecto desagradable y su mecánica problemática son las razones de su precio relativamente bajo en el mercado. Sin embargo, algún día el E63 M6 se convertirá en un clásico. Cuando llegue ese día, el valor del E63 M6 se disparará, y quienes lo compraron ahora podrían convertir este indeseable automóvil BMW en ganancias.

Fuente: Hoovies Garage en YouTube, BMWBlog, truecar.com, x-engineer.org

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Julybien Atadero escribe desde la isla de Cebú y cubre diversos temas automotrices, incluidos autos deportivos nuevos, músculos clásicos, camionetas y SUV. Si bien me gusta la paz y la tranquilidad, me encanta jugar con mi hijo. Cuando no tengo nada más que hacer, miro documentales y animaciones.